軌道交通中，軌道噪音影響居民生活且加速部件損耗，軌道與軌枕間的橡膠墊板是降噪核心部件，若選型不當(材質(zhì)、硬度、結構不合適)，會大幅降低降噪效果，甚至加劇噪音。選對墊板，才能從源頭減噪，提升運行舒適度與環(huán)境友好性。

　　材質(zhì)特性決定基礎降噪能力。優(yōu) 質(zhì)墊板多用天然橡膠與丁苯橡膠共混材質(zhì)，彈性好、阻尼系數(shù)高，能有效吸收振動能量;若選再生或劣質(zhì)合成橡膠墊板，彈性差、易老化，會因壓縮變形失去緩沖，導致噪音增大。

　　硬度與厚度匹配是優(yōu)化降噪的關鍵。城市軌道交通(地鐵、輕軌)需邵氏硬度 60-70 度的墊板，兼顧彈性與支撐性;貨運鐵路載重高，需 75-85 度高硬度墊板，配合 10-15mm 合理厚度削弱振動。選型錯配(如輕軌用高硬度墊板、貨運用低硬度墊板)，會引發(fā)噪音反彈或軌道沉降，加劇隱患。

　　結構設計合理性能強化降噪與耐用性。傳統(tǒng)平板墊板降噪有限，新型帶凹槽或蜂窩結構的墊板，能增加振動吸收路徑，降噪量提升 20%-30%;表面防滑紋路可避免摩擦額外噪音，邊緣圓弧化設計能延緩老化開裂，防 止因墊板破損突發(fā)噪音。

　　軌道噪音大可能是墊板選型 “錯配”。選墊板需結合軌道類型、載重、環(huán)境，精 準匹配材質(zhì)、硬度、結構，才能*大化降噪與緩沖作用，改善環(huán)境并延長軌道壽命，實現(xiàn)平穩(wěn)靜音運行。

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